公铁两用焊轨车
发布时间:2024/12/19 15:32:27
1. 设备特点及用途
公铁两用焊轨车是我公司最新研制的,具有自动化程度高、可自主运行、可联挂牵引、综合作业效率高、可靠性高、拥有我国自主知识产权等特点,能满足标准轨距铁路线上移动焊接施工作业。满足标准轨距线路上钢轨的焊轨车辆施工,配套使用钢轨焊接设备,实现线路上钢轨移动焊接施工作业。
环境条件:
作业环境温度 | -20℃~+45℃ |
非工作状态承受风力 | ≤11级 |
作业海拔高度 | ≤2000m |
最湿月月平均最大相对湿度 | 不大于95%(该月月平均最低温度为25℃) |
应能承受风、沙、雨、雪的侵袭及清洗时水和清洁剂的使用 | |
线路条件: | |
标准轨距线路上: | |
轨距 | 1435mm |
最大坡度 | 40‰ |
通过最小曲线半径 | 180m |
道最大外轨超高值 | 120mm |
限界 | 符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定 |
2. 设备构成
公铁两用焊轨车采用轮胎式、钢轮式两种走行方式,其中轮胎式和过轨式均采用轮胎的驱动方式。车辆主要由货车底盘、副车架、过轨走行系统、支撑横移系统、液压系统、电控系统、附件等。
2.1 货车底盘
货车底盘主要采用中国重汽牌6X4型载货汽车底盘,底盘型号为ZZ1257V5847B1;燃油类型为柴油,配备的轮胎为前轮11.00R20充气胎、后轮12.00-20型橡胶实芯轮胎。发动机采用 WP12.380E22发动机 380马力。变速箱采用重汽HW19710,驾驶室采用HW76。
2.2 钢轮走行系统
车辆前后均采用单轴支撑。轮轴通过导框轴箱弹簧支撑系统进行支撑。通过轴箱与导框之间的间隙,使轮轴转动,从而使车辆转向。其通过螺栓连接在车架上,通过油缸动作进行升降。轮轴系统轴承采用中国铁路轴承197726型。其为免维护型轴承。
2.3 横移支撑系统
支撑横移主要是用于车辆便于上下道使用,以及焊轨时固定车辆时使用。其采用的原理是蟹型横移的方式。具有三组油缸,两组支撑一组横移。其油缸动作油源采用液压系统,液压系统采用汽车变速器上的取力器联接齿轮液压泵进行驱动,通过遥控控制油缸动作。
2.4 操作模式
车辆走行部分的操作均在驾驶室操作,其操作主要包括车辆的驱动、轮胎的转向、速度的控制。支撑的升降横移油缸操作采用遥控操作,油缸的动作的操作采用遥控操作。
3. 车辆性能参数
车辆性能参数
整车总质量 | 约40t(含焊机集装箱) |
底盘质量 | 9650kg |
适用作业道床类型 | 标准轨距有砟、无砟道床 |
走行速度(轮胎走行) | 0~80km/h |
走行速度(钢轨走行) | 0~15km/h |
爬坡能力(轮胎负重) | 30% |
(钢轮负重) | 40‰ |
钢轮通过最小曲线半径 | 180m |
车辆功率 | 380PS/285kW |
油箱 | 400L |
液压系统压力 | 16MPa |
液压油箱容积 | 130L |
主要基本尺寸
线路轨距 | 1435mm |
轮胎走行轴距 | 5825+1350mm |
轮距 | (前)2041mm/(后)1524/2176mm |
钢轮走行定距 | 6260mm |
钢轮直径 | 500mm |
运输外形尺寸(长×宽×高) | 11890×2690×3813mm(含焊机集装箱) 10150×2690×2958mm(不含焊机集装箱) |