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公铁两用焊轨车

发布时间:2024/12/19 15:32:27


1. 设备特点及用途

公铁两用焊轨车是我公司最新研制的,具有自动化程度高、可自主运行、可联挂牵引、综合作业效率高、可靠性高、拥有我国自主知识产权等特点,能满足标准轨距铁路线上移动焊接施工作业。满足标准轨距线路上钢轨的焊轨车辆施工,配套使用钢轨焊接设备,实现线路上钢轨移动焊接施工作业。

环境条件:

作业环境温度-20℃+45℃ 
非工作状态承受风力≤11
作业海拔高度 ≤2000m
最湿月月平均最大相对湿度不大于95%(该月月平均最低温度为25℃)
应能承受风、沙、雨、雪的侵袭及清洗时水和清洁剂的使用
线路条件:
标准轨距线路上:
轨距1435mm
最大坡度40‰
通过最小曲线半径   180m
道最大外轨超高值120mm
限界  符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定


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2. 设备构成

公铁两用焊轨车采用轮胎式、钢轮式两种走行方式,其中轮胎式和过轨式均采用轮胎的驱动方式。车辆主要由货车底盘、副车架、过轨走行系统、支撑横移系统、液压系统、电控系统、附件等。

2.1 货车底盘

货车底盘主要采用中国重汽牌6X4型载货汽车底盘,底盘型号为ZZ1257V5847B1;燃油类型为柴油,配备的轮胎为前轮11.00R20充气胎、后轮12.00-20型橡胶实芯轮胎。发动机采用 WP12.380E22发动机 380马力。变速箱采用重汽HW19710,驾驶室采用HW76

2.2 钢轮走行系统

车辆前后均采用单轴支撑。轮轴通过导框轴箱弹簧支撑系统进行支撑。通过轴箱与导框之间的间隙,使轮轴转动,从而使车辆转向。其通过螺栓连接在车架上,通过油缸动作进行升降。轮轴系统轴承采用中国铁路轴承197726型。其为免维护型轴承。

2.3 横移支撑系统

支撑横移主要是用于车辆便于上下道使用,以及焊轨时固定车辆时使用。其采用的原理是蟹型横移的方式。具有三组油缸,两组支撑一组横移。其油缸动作油源采用液压系统,液压系统采用汽车变速器上的取力器联接齿轮液压泵进行驱动,通过遥控控制油缸动作。

2.4 操作模式

车辆走行部分的操作均在驾驶室操作,其操作主要包括车辆的驱动、轮胎的转向、速度的控制。支撑的升降横移油缸操作采用遥控操作,油缸的动作的操作采用遥控操作。


3. 车辆性能参数

车辆性能参数

整车总质量约40t(含焊机集装箱)
底盘质量9650kg
适用作业道床类型标准轨距有砟、无砟道床
走行速度(轮胎走行)0~80km/h
走行速度(钢轨走行)0~15km/h

爬坡能力(轮胎负重)

30%
             (钢轮负重)40‰
钢轮通过最小曲线半径180m
车辆功率380PS/285kW
油箱400L
液压系统压力

16MPa

液压油箱容积130L


主要基本尺寸

线路轨距1435mm
轮胎走行轴距5825+1350mm
轮距(前)2041mm/(后)1524/2176mm
钢轮走行定距6260mm
钢轮直径500mm
运输外形尺寸(长×宽×高)

11890×2690×3813mm(含焊机集装箱)

10150×2690×2958mm(不含焊机集装箱)